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流行的SP机油,是“低灰分”机油吗?

什么是机油的灰分?

ACEA体系的C机油是低灰分机油吗?

API体系的SP机油是低灰分机油吗?


灰分主要是机油完全燃烧后生成的金属盐类和金属氧化物所组成,对此有相关的一个技术参数作为标准,如果大于等于1.0就是高灰分机油,如果小于1.0的就是低灰分机油。


API-SP级别是低灰分吗?


首先从SP说起:根据美国石油协会API的描述,当时制定SN PLUS级别的目的就主要是针对低速早燃问题的改善和解决。至于后来的SP级别就进一步强化了(比如还增加了“金属正时链条的润滑保护”)而且从各家润滑油生产商的描述来看,从SN PLUS级别开始,就走上了“寻找低灰、甚至无灰型添加剂取代钙系添加剂”的道路(不然怎么解决低速早燃?)


我们查阅了API实验室关于SN PLUS与SP/GF-6级别的具体测试方法以及为何要制定这个级别的原因:事实上从SN PLUS级别制定时就已经加入了一项测试(低速早燃测试,代号“程序IX”),而且API给出了相应的级别雷达图。


由此我们可以得出一个结论:SN PLUS与SP/GF-6级别机油是API为了解决低速早燃问题而制定的润滑油新级别,因此SN PLUS与SP/GF-6级别机油的灰分比起以往的SM、SN而言理论上应当是更低。


ACEA体系的C机油是低灰分机油吗?


通过查阅欧盟机油标准(ACEA)对不同润滑油的定级标准参数表可知:ACEA早在2004年就已经推出了一代的C级别标准。而C级别正是欧标机油的“低灰分”版本。


C2/C3-04要求机油灰分≤0.8%,而C1-04更是要求灰分≤0.5%,至此润滑油行业内通常将“低灰分机油”定义为“灰分≤0.8%的机油”。——因此可以明确一点:欧标ACEA机油的C级别就是典型低灰分级别!


虽然API体系里没具体说关于灰分的约束数据,但正是因为要解决低速早燃,因此SP采用了全新的添加剂,这让灰分明显较以前的机油更低。所以,如果您是日韩系的“国六车主”,如果您爱车又是涡轮增压发动机,那选SP机油妥妥的!